客观分析F1车手
不知道大家玩过极品飞车4没有，里面对每辆跑车都有分级，从B到AAA级不等。读书的时候经常7、8个人一起联机比赛。大家选择的车辆一般都是AAA级的MERCEDERS DTM或者MCLAREN F1，结果比较搞笑。我一直排在第二，另一个人永远是第一。而且一场比赛下来，他基本都领先我超过30秒。而第三名呢？常常换人，但是也落后我超过30秒。
这样的情况持续了一段时间后，我和一直第一的那个人被强制要求换车，结果就是他用A级的FERRARI350而我是开AA级的FERRARI F50。随后比赛的结果就变成了，我倒数第二，原来第一变成了倒数第一。然后我们就在落后很远的地方看前面的车撞成一团，等追上时他们又一骑决尘飞驰而去。倒霉我们俩只能追近被抛开，再追近再被抛开，最终落的个扫尾收场。
玩这个游戏的时候，我基本从不撞车，而一直第一的那个人出于对赛道比我更了解，他几乎就是全油门跑完，一圈下来踩刹车绝不超过3次。我和他的玩极品飞车的水平被其他人公认为最佳。
所以从那时开始认为，玩赛车最最重要的还是车能争气一点。然后只要对赛道足够了解，控制的了车子。那赢就是顺理成章的事情了。
引申到F1里面也一样，一切先已车为本。车子争气了，然后才考虑车手是否驾驭得了F1这个怪物。那车手在F1赛车研发里能做什么呢？几乎为0，因为每辆车都是设计师和工程师根据当年比赛规则，在前一年就开始设计。而此时车手正在全力比赛，当他们坐进赛车时，赛车的所有设计理念及基本状态都已经确定。想在试车后能做出翻天覆地的变化，在这几年里好象只有MP4-20做到过一次。其余的就属于补缺补差了，无法让车从倒数几位突然就窜到第一集团。当然SCHUMI在FERRARI的几年可以属于例外，因为SCHUMI的开车习惯已经成了FERRARI及BRIDGESTONE设计的理念，他的需要就是赛车和轮胎设计的方向。
而当一辆交到车手手里后，那他们能做的就是告诉技师，在某个弯悬挂是软了还是硬了、下压力是否太大导致车速起不来、轮胎悬挂倾角有问题轮胎磨损的快了。或者说是某个弯转向不足还是转向过度了。他们不可能告诉车队说，轴距长了我要改短，也不可能说车子发动机太重了，加速的时候重心太靠后轮胎磨坏了。（他们只能给自己瘦身不能给车子瘦身）
所以，当比较一个车手的好坏时，彻底抛弃车辆的性能或者把所有的F1赛车看成同样性能都是对车手的不公。就象我和同学们玩极品飞车，虽然后来我和那个原本一直拿第一的人总是倒数两位完赛，但所有和我们玩的人依然认为，车技他是第一我是第二。大家能想象SCHUMI开着现在的印度力量去争取领奖台的位置吗？或者去年ALONSO继续留在RENAULT，而RENAULT就能继续争取冠军吗？用这样的标准去评定车手很准确吗？
在我看来评定一个车手的好坏要看下面几点：
车队对车手的定位，是让他去争取世界冠军，还是拿个分站冠军，上个领奖台什么的。车队总是把自己手下两个车手中实力更强的那个定位在更高的位置上，车队里没神经病。所以同车队的车手之间很好比较，一年中谁的成绩好那谁的能力就更强。
比较直观的数据就是，同一个车队里车手在比赛过程中跑圈时圈速是否会出现很大的波动。如果比完赛的话，很多事情是超出车手控制范围的。但是当他们在正常情况下拼命跑圈时，单圈成绩基本由他们自己控制。就算前面有慢车挡道，在超不过去的情况下也应该不会出现太大的变化。从这点比的话，第一个被比下去的就是MASSA，经常看到MASSA在连续的三圈成绩里会出现2秒左右的误差。而KIMI却很少出现这样的情况，这说明KIMI跑的更稳。同样去年ALONSO和HAMILTON两人这样的情况也出现的很少，MASSA就算一个人跑长距离也不太稳定啊。
然后是和别人缠斗的能力，这一点第一个被比下去的人又是MASSA，他只拿了一个非杆位的分站冠军，还是一起步就超越的。所以他所有的冠军依然是从第一圈开始就处于领跑而得到的。HAMILTON资力尚浅，这样的比赛还不多，但是去年美国对ALONSO的防守和MONZA对KIMI的超越来看，他的能力应该比MASSA强。而MASSA 06年巴林对ALONSO的防守失败，以及07、08年澳大利亚和07年英国站，当他超车超到进入最后一节排位赛的车子时，他的超车秀也就结束了。除非车队的策略极其成功才能让他更进一步。而KIMI呢？这个04年SPA和05年全年的表现就不说了吧，多少次从10名后的排位杀上领奖台啊，上升位数最多的是06年巴林，22位到第3，上升了19个位置。ALONSO也不差劲05年日本他虽然只有第3，但也是从16位杀上来的。千万别只盯着MC、RENAULT和FERRARI的车快，好超车。借用李兵的一句话：“追的上未必超的过。”F1没那么好超，看看刚过去的西班牙站，HEIDFIELD用了多久才在占据巨大优势的条件下超过了FISI。
最后说说，心理素质，在面对巨大压力时的表现。这个最突出的就是KIMI和ALONSO，一个是在没退路的情况下不放弃，来了个大翻盘。另一个是在追兵追上自己时依然稳扎稳打拿下两个世界冠军，看看新丁HAMILTON，大好形势，结果非受迫性失误葬送世界冠军。MASSA就暂时不来凑热闹了，他还没那个机会。HAMILTON还需要多历练历练。
综上所述，在现在KIMI和ALONSO依然是最强的车手，HAMILTON还需要时间证明自己是HILL还是VELLENUVE。MASSA就差了一点了。至于其他车队的车手，受制于赛车，还无法断定，但是只要不是付费车手，也不是那些33岁以上的车手。都是有能力去竞争冠军的，只要他们的车有这个实力。
