冷嫣公主

昨天的F1土耳其站，全场只有一次精彩的超车：第23圈，完成第一次停站的迈凯轮车手汉密尔顿在进入第12号弯道前，迫使领跑者、法拉利车手马萨让出过弯内线，完成超越。但58圈跑完的结果却是马萨取得第一，汉密尔顿第二。杀人不见血！马萨是怎么把汉密尔顿“暗杀”的呢？

　　当发车后迈凯轮二号科瓦莱宁和法拉利一号莱科宁“抵消”后，比赛就成了马萨和汉密尔顿两个人的猫鼠游戏了。伊斯坦布尔赛道简直像是马萨他们家开的，之前两连冠，昨天“三连杆”首发，汉密尔顿也知道，要和马萨大哥竞争，必须玩险招。两人第一次进站，汉密尔顿加油少用了2秒钟，这2秒钟不够他绕到马萨之前，但少加的24升汽油（F1规定所有车队加油机每秒输油12升），让他的赛车“身轻如燕”。出站后，汉密尔顿不断创造最快单圈成绩，在毫不费力地超越马萨之后，很快把两车差距拉开到将近8秒。

　　“汉密尔顿给我施加了很大的压力，最初他可能载油比较少吧，不过后来我知道他三次进站，所以我就放心了。中间虽然他超过了我，但我还是很有把握能够胜出的，在这里我一直信心十足。”赛后马萨满脸得意的笑，但被超车那一刻，谁也看不到他在头盔里的表情。不过马萨最多也就担心了15分钟。第32圈，汉密尔顿第二次进站，“三停”策略曝光，当他第44圈第三次出站之后，首先看到的是马萨的车屁股，然后在后视镜看到莱科宁近在咫尺的车鼻子。

　　“我们在练习赛时就发现了轮胎结构上的问题，为安全起见选择三次进站。也许两次进站会没问题，但对于汉密尔顿的轮胎来说可能太过分，我们必须把车手的安全放在第一位。”赛后，迈凯轮车队老板丹尼斯解释。也许，对于决策者来说，这个听起来很和谐的解释远比承认算错算术更不失面子，但年轻的汉密尔顿这次轻车搏命般的抗争，不是错误的一部分。

吃死不壮

昨天的比赛 似乎硬胎更有优势